Page 174 - ISU DAN STRATEGI PENGEMBANGAN GEOPARK BAYAH DOME

merupakan jalan arteri primer. Total jalan provinsi dengan panjang
145,41km yang terdiri dari jalan kolektor primer 10,58km, jalan

kolektor sekunder 46,17km, jalan lokal primer 88,14, dan jalan lokal
sekunder 0,52km. sedangkan jalan kabupaten dengan panjang

2.293,33km yang terdiri dari jalan lokal primer 112,35km, jalan lokal

sekunder 1.127,52km dan jalan lain 1,053,45km. Total panjang jalan
di kawasan Geopark Bayah Dome sebesar 2.546, 96km. Dalam

perencanaannya Kabupaten Lebak akan didukung dengan adanya

akses jalan tol menuju kawasan Geopark Bayah Dome. Rencana ini
yaitu Serang–Panimbang yang melalui Kecamatan Cibadak,

Warunggunung, Cikulur, Cileles, dan Banjarsari. Keberadaan jalan tol

ini diharapkan dapat membuka akses Kabupaten Lebak bagian selatan
serta pertumbuhan ekonomi di tengah dan selatan. Pertumbuhan

ekonomi ini diharapkan dapat mendukung kegiatan wisata di Geopark

Bayah Dome. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 4.8.

b. Prasarana

1) Angkutan jalan
Aksesibilitas menuju Kawasan Geopark Bayah Dome menjadi

faktor penting untuk menarik wisatawan berkunjung. Sejauh ini
penyediaan transportasi hampir tersebar di setiap kecamatan

namun hanya beberapa kecamatan saja yang belum dijangkau oleh

kendaraan umum di antaranya Kecamatan Sobang dan
Lebakgedong. Maka dengan tidak tersedianya angkutan umum

wisatawan harus menggunakan jasa ojek atau membawa

kendaraan pribadi untuk mencapai objek wisata yang dituju.
2) Kereta api

Pada saat ini, kegiatan wisata untuk berkunjung ke Kawasan
Geopark Bayah Dome hanya tersedia sampai Stasiun

Rangkasbitung. Kereta api akan mendukung kegiatan wisata

geopark dengan reaktivasi jaringan kereta api Rangkasbitung –
Saketi – Malingping – Bayah dengan rencana lanjutan melalui

154 Isu dan Strategi Pengembangan Geopark Bayah Dome