Page 237 - ISU DAN STRATEGI PENGEMBANGAN GEOPARK BAYAH DOME

Sumber: sikoplak.xyz
Gambar 4.40 Tugu Romusa

f. Jalur kereta api Bayah-Saketi
Jalur kereta api Bayah-Saketi sepanjang 84km di Banten yang

dibangun oleh penguasa militer Jepang, jalur tersebut digunakan

untuk angkutan batu bara yang berasal dari Gunung Madur. Pada saat
itu Jepang membutuhkan sumber energi batu bara untuk

menggerakkan mesin perang, dan memasok keperluan perang di Asia

Pasifik menghadapi sekutu. Jalur kereta api Bayah-Saketi merupakan
persimpangan dari jalur Rangkasbitung-Pandeglang-Saketi-Labuan,

yang sudah lebih dahulu dioperasikan pada tahun 1906 oleh

perusahaan kereta api Belanda (Staats Spoorwegen). Jalur kereta api
Bayah-Saketi pada awal pembangunannya direncanakan pada bulan

Juli tahun 1942 berada di atas tanah hutan, sawah, dan makam yang

dibongkar milik warga hal tersebut untuk kelancaran pembangunan
kereta api, tetapi mengalami beberapa kendala yang mengakibatkan

Jepang mengundur jadwal pembangunan rel kereta api Bayah-Saketi
pada bulan Januari tahun 1943, rel kereta api ini di bangun sebagian

besar menggunakan bahan-bahan dari bekas rel kereta lori dari pabrik

gula jawa yang sudah tidak beroperasi berasal dari jalur kereta
Pasuruan yang telah di bongkar oleh para pekerja romusa, dan

pembangunannya rampung serta diresmikan pada tanggal 1 April

tahun 1944 dalam pengamatan tentara Jepang. Jalur kereta api Bayah-
Saketi setiap harinya memasok batu bara dari Bayah dan dikirim ke

214 Isu dan Strategi Pengembangan Geopark Bayah Dome